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他(ta)写道：“已经有(you)了巨大的死亡和破坏，但仍有(you)时(shi)间结束这场屠(tu)杀，因为下一次已经计划好的袭击会更加残酷。伊朗必须(xu)达成协议，在一切都不复存在之前(qian)，拯救曾经被称为伊朗帝国的东西。不再有死亡，不再有破坏，就这么做吧(ba)，趁现在还来得(de)及。”
东部沿海地区由(you)于基础设(she)施、物流网络和消费能力的优势，长期是(shi)电商的核心区域(yu)。西部地区在市场规模(mo)、基础设施、消费习惯、产业生态等方面，与东部仍有一(yi)定差别(bie)，但近年来(lai)在(zai)政(zheng)策扶持下西部经济增速加快，西部消费者需求逐(zhu)渐被激发，展现出巨(ju)大的增长潜力(li)。
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斯(si)塔默表示，英国没有参与以色列(lie)的(de)袭击，但拒绝透露英国(guo)是否会像以往那样帮助(zhu)以(yi)色(se)列(lie)抵御伊朗(lang)的袭击。这位(wei)英国(guo)首相还表示，他将(jiang)在周五下午晚些时候与内塔尼亚胡通电话。
从(cong)国内(nei)甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装置的(de)超预(yu)期(qi)检(jian)修使得甲醇(chun)市场(chang)整(zheng)体供应量相对紧张，一(yi)季度(du)进口量仅有(you)207万(wan)吨附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突(tu)持(chi)续，6-7月(yue)到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可(ke)能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较(jiao)长，供应(ying)紧张(zhang)或(huo)延续至2026年乃至(zhi)2027年(nian)。短期来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
