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知情人士(shi)表(biao)示,谈判已有进(jin)展,越南方面希望美国将关税设定在20%至25%之间。由于谈判(pan)不公开而且尚未最终敲定(ding),知情人士要求匿名。
从国内(nei)甲醇进口情(qing)况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以(yi)来国(guo)内外装置(zhi)的超预期检修使得(de)甲醇市场整体(ti)供应(ying)量相对紧张,一季度(du)进口量仅(jin)有207万吨附近,较去年四季度减少(shao)近40%,与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节(jie)性(xing)上看,二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若冲(chong)突持续,6-7月到港量再度下降,进而加剧(ju)供应缺口,而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以(yi)弥补缺(que)口,中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化(hua),带(dai)来(lai)现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主(zhu),甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价(jia)格上(shang)涨将压缩下游(you)MTO装置利润(run),江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu),需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡(dan)季,高价甲醇可能抑制采购意愿,形成(cheng)“有价无市”局面。中长(zhang)期来看,若冲突升级为长期(qi)对峙或制(zhi)裁加码,伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化,虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源,但新增产能周期较长,供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看,关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态,若冲突(tu)未造成(cheng)实质性(xing)停产,价(jia)格冲高后(hou)或回落。