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此次墜(zhui)機(jī)事件令波音又一次成(cheng)爲(wèi)“事故(gu)代名詞(cí)”。消息公佈(bù)(bu)后，波音美股盤(pán)前迅速下挫，一度暴跌超8%。美股(gu)開(kāi)(kai)盤后，波音盤初即(ji)跌超5%，早盤曾跌超(chao)5.9%，此后跌幅收窄到5%以內(nèi)，收跌(die)約(yuē)4.8%，創(chuàng)4月4日以來(lái)最大盤(pan)中咊(hé)收盤跌幅(fu)，抹平進(jìn)入6月(yue)以來所有漲(zhǎng)幅。
受此影响，国际油价大(da)幅飙升。6月13日早盘，国际油价快速(su)拉涨(zhang)。其中，WTI攀升至76美元/桶附(fu)近，涨幅达到12%，刷新今年2月3日以(yi)来新高；布(bu)伦特油价逼近78美元(yuan)/桶(tong)，涨幅达(da)到10%，刷(shua)新2月21日以来新高。
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从国内甲醇进(jin)口(kou)情况看，从海关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年(nian)一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到(dao)港量再度下降，进(jin)而加剧供应缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企(qi)业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁(cai)加码，伊朗(lang)甲醇(chun)出(chu)口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周期较长，供应(ying)紧张或延续(xu)至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
此外，国际原子(zi)能机构总干事格罗西强烈谴责以色列针对伊(yi)朗核设(she)施的攻击，强(qiang)调任何军事行(xing)动导(dao)致核设施安全受到威胁，都会给伊朗人(ren)民、中东地区(qu)乃至全球(qiu)带来严重后果。
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自 2022 年第(di)四季度以来，RTX 的表现一直超(chao)出华尔街的预期。洛克希德・马丁和诺斯罗普・格鲁曼在这九个季(ji)度中分别有七个和六个季度超出了(le)分析师的预期。
