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通过称为可再生识别码的信用额度，可以追踪年度生物燃料混合配额的遵守情况。针对的是进口的生物燃料，或在美国使用外国原料生产的生物燃料👛🍌👄，美国环保局提议将那些RIN的价值削减50%。去年，大约45%的基于生物质的柴油及其成分来自美国以外其他国家。美国**将这一变化描述为旨在促进国内生物燃料生产，并帮助美国农民在通过广泛征收关税来重新平衡贸易流的努力🥾🥔🩳，但此举将损害那些拥有国际业务的可再生燃料生产商💝🍌，可能降低它们在美国以外地区所生产材料的价值。可再生燃料生产商也将被迫保留额外的采购或转让记录💖🥾，以阻止使用假冒的食用油和错误标记为国产的外国供应品，换句话说这将将促进美国国内原料的消费强度（美国产豆油🍊，牛油和玉米油）🥬💌💛，而进口依赖较高的UCO和菜籽油使用占比或面临萎缩。
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不过，当前“电商西进”依然面临挑战💓🍎🤍。多位业内人士指出，一方面🥥，西部地形复杂🍌，偏远地区配送成本高🥾👙🥬🍌，安装等专业服务人员稀缺，电商商家渗透率还有待提升🥕👘👘🤍👙，在电商发展上依然存在一定难点。另一方面🧅，基础设施仍薄弱💝🥻，时效稳定性、消费者体验等因素🥾🥭，影响需求增长，也是当前偏远地区存在的问题。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里💯，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道🍑，沙特👿、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出👛😈🩰，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据👙，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%🍄；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日🌽，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击💌🧡🌽🧅👿；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）💋💘🩳👗。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退👝💗👿，并进一步释放战争风险🍇👙，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大💓👛，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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