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从国内甲醇(chun)进口情况(kuang)看,从海关公布的数(shu)据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨,同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧(jin)张,一季度进口量仅有207万吨附近,较去年四季度减少近40%,与(yu)去年一(yi)季度(du)相比也减少(shao)30%以上。从季节性上看,二(er)季度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若(ruo)冲突持续,6-7月(yue)到港(gang)量(liang)再度下降,进而加剧供应缺(que)口,而非伊朗货源(如沙特(te)、阿曼)短期难以弥补(bu)缺口,中国港口甲醇库(ku)存可能加速(su)去化,带来现货价格的(de)跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主(zhu),甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波(bo)富(fu)德等企业可(ke)能被迫停车检修,需(xu)求萎(wei)缩或(huo)反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季,高价甲醇可能抑制(zhi)采购意(yi)愿,形成“有价无(wu)市”局面。中长期(qi)来看,若冲突升级为长期(qi)对峙或(huo)制裁加码,伊朗甲醇(chun)出口(kou)受限可能常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源,但新增产能周期(qi)较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看,关注港口库存变化(hua)及(ji)伊朗装置动(dong)态,若冲突未造成实质性停产(chan),价格冲高后或回落。
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