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作为承接所有(you)未购买供应的(de)“接盘侠”,一级交易(yi)商(Primary dealers)本轮获配比例为11.4%,为去年11月以来最低,表明(ming)本次拍卖(mai)买盘充(chong)足,不太需(xu)要一(yi)级交易商(shang)“兜底(di)”。
2.2024年美国UCO进口227万吨(占美国(guo)生柴UCO投料的68%),Tallow进口(kou)88万吨(占美国生柴牛(niu)油投料的(de)27%),此类商品都是副(fu)产物,此前的UCO和牛油(you)大规模进口是基于其对于美豆油的折价,未来可供给的增量相对有限,变(bian)相让渡(du)其未(wei)来的投料(liao)份额(e)给美国生产的原料。
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一是东南亚多国正在逐步淘汰老旧的早期三代机(ji)(如F-16A/B)和二代(dai)机(ji)(如(ru)F-5),转而采购配备更先进航电、超视距作战能(neng)力更强的四代半或具(ju)备隐身(shen)能力的五(wu)代机。随(sui)着四(si)代半战斗机或五代机的扩散,东南亚多国认为(wei)现有的空中力量(liang)无法应对(dui)当(dang)下的作战环境,需要更先进的战(zhan)机。
“而对于大(da)部分传(chuan)统车(che)企来说,已经有了一版(ban)产品规划了(le)。最后成为大家产品规划的根源不(bu)是用户需求,而是上一版的产品。我不可能把原来的车都砍掉,都砍掉销量(liang)马上就完蛋(dan)。所以这个就反而成了一(yi)个包袱。那这个时候,我再想去(qu)做大单品,其实约束条件(jian)反而比从0到1的车企还复杂。”