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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从海(hai)关公布的(de)数据来(lai)看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二(er)季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下(xia)降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能(neng)加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成(cheng)本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码(ma)，伊朗(lang)甲醇出口受限(xian)可能常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态(tai)，若冲突未造(zao)成实质性停(ting)产，价(jia)格冲高后或回落。
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