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伊以冲(chong)突(tu)对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道(dao)，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔(er)、阿联(lian)酋等国每(mei)年的油(you)气(qi)出(chu)口(kou)大(da)多从这里运出，份额(e)最高峰(feng)时一度占到了全球(qiu)海(hai)运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万(wan)桶，相当(dang)于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含(han)沙(sha)特及阿联酋绕过海峡(xia)的(de)管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起(qi)全球供应(ying)链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进(jin)一步释(shi)放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
