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“而对于大部分传统车企来(lai)说(shuo)，已经有了一(yi)版产品规划了(le)。最后成为大家产品规划的根源不是用户需求(qiu)，而是上(shang)一版的产品。我不可能把(ba)原来(lai)的车都砍掉，都砍掉销量马上就完蛋。所(suo)以这个就反而成了(le)一(yi)个包袱。那这个时候，我再想去做(zuo)大单品，其实约束条件反而比从0到1的车企还复杂。”
徐妍歆告诉记者，集运模式主要是通过中转仓汇聚单量👿，形成规模优势😡👢👅🍌，集中转运到西部地区，可帮助商家大幅降低发往偏远地区的快递成本，“与集运模式相比，本地仓模式在成本控制上更具优势🥭，尤其是在仓储和配送环节，能够更高效地整合资源、降低物流成本👘🍎。目前新疆本地仓在试点中，试点成功后，该模式有望逐步推广至整个西部地区🩲🩱👿。”她表示，目前淘宝在西部地区主要以“集运仓+本地仓”的双模式共同运营💕。
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科(ke)创综(zong)指自2025年1月20日发布以来(lai)，相关ETF产(chan)品以惊人(ren)速度扩(kuo)容。截至6月12日，全市(shi)场跟踪科创综指ETF产品13只，总规模突破150亿元（达到152.68亿元）。最新上市的(de)嘉实上证科创(chuang)板综合增强ETF（交易代码：588670）虽然规模相(xiang)对较(jiao)小，但同时也具备了(le)稀缺性。
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