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伊(yi)以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体(ti)现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔(er)木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿(a)联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为(wei)每天(tian)2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且(qie)航运成本将(jiang)大幅增加(jia)（2024年因红海危机(ji)航(hang)运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打(da)击，因此(ci)伊朗孤注一掷(zhi)封锁(suo)海峡的概率不大，或(huo)以扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造短期恐(kong)慌。

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