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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内(霍尔(er)木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上(shang)通道,沙特、伊拉(la)克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大(da)多从这(zhe)里运出,份额最高峰时一度(du)占到了全球海运(yun)原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数(shu)据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶,相当于全球(qiu)石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全(quan)球需求量的20% 以(yi)上),若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡,全(quan)球20%以上的石油(you)供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡(xia)的管道,但运力(li)(粗(cu)略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红(hong)海危机航运(yun)保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入(ru)性(xing)通胀及加速经济衰(shuai)退,并进一步释放战争风(feng)险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗(lang)孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。