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英偉(wěi)達(dá)6月12日錶(biǎo)示，仍在評(píng)估“有限(xian)的中國(guó)市場(chǎng)選(xuǎn)擇(zé)”，在確(què)定新(xin)産(chǎn)品設(shè)計(jì)竝(bìng)穫(huò)美**批準前，已(yi)被排除在中國500億(yì)美元(yuan)的數(shù)據(jù)中心市場之外(wai)。
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数(shu)据来(lai)看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来(lai)国(guo)内外装(zhuang)置(zhi)的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四(si)季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比(bi)也减(jian)少30%以上。从季节性上看(kan)，二季度(du)甲醇进口量增(zeng)加仍是(shi)大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下(xia)降，进而加(jia)剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货(huo)价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格(ge)上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长(zhang)期(qi)来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以(yi)转(zhuan)向美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年(nian)。短期来看，关注港口(kou)库存(cun)变化(hua)及(ji)伊朗(lang)装置动态，若冲突未造(zao)成实质性(xing)停产，价格冲高后或(huo)回落。
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