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伊以冲突对全球油品供应的影响(xiang)更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海(hai)峡最窄处仅(jin)39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是(shi)海湾地区(qu)石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运(yun)出，份(fen)额最高峰时一度占(zhan)到(dao)了全球(qiu)海运(yun)原油贸易的(de)40%，据此前美国能(neng)源情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消(xiao)耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的(de)石(shi)油(you)供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过(guo)海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释(shi)放战争风险，加(jia)大美国对伊(yi)朗的打击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制(zhi)的形式(shi)制造短期恐慌。
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