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“而对于大部分传统车企来说，已经有了一版产品规划了。最后成为大家产品规划的根源不是用户(hu)需求，而是上(shang)一版的(de)产品。我不可能把原来的(de)车都砍掉，都砍掉销量马上就完蛋。所以这个就反而成了一个(ge)包袱。那这个时候，我再想(xiang)去做大单(dan)品，其实约束条(tiao)件反而比从0到1的车企还复杂。”
笃慧表示，前期(qi)上游（如铁矿石、焦煤）采掘业长时间资(zi)本回报过高后带(dai)来大量资本开(kai)支增加，焦煤供应增加(jia)后价格下跌，进(jin)入下行周期。近年来冶炼行业产能增长放缓，而进入今年(nian)产能利(li)用(yong)率(lv)开始逐步修复，利润也出现逐步改(gai)善的迹象，叠加政策助力，行业(ye)盈利回归(gui)的进程(cheng)将加速(su)。
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“我们看到的是典型的避险情绪，”Wilson资产管理公司的投资组合经理Matthew Haupt表示🍌💌💗，“我们现在关注的是德黑兰的回应速度和规模，这将决定当前走势的持续时间。通常这些走势在初期冲击后会逐渐消退。”
