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1、債(zhài)市短期(qi)或維(wéi)持震盪(dàng)狀態(tài)：5月29日至6月12日，債市走齣(chū)自4月7日以(yi)來(lái)波幅相對(duì)較(jiào)高的一輪(lún)上漲(zhǎng)行情(qing)，期間(jiān)(jian)30年國(guó)(guo)債期貨(huò)錄(lù)得(de)2塊(kuài)的最大漲幅。我們(men)認(rèn)(ren)爲(wèi)，短期債市進(jìn)一(yi)步上漲的動(dòng)力或相對有限，呈現(xiàn)震盪行(xing)情的槩(gài)(gai)率偏高。
伊以(yi)冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地(di)区(qu)石油输往世界各地的(de)唯一海(hai)上通道，沙特(te)、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出(chu)口(kou)大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源(yuan)情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量(liang)平(ping)均为每(mei)天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年(nian)霍尔木兹海(hai)峡的(de)原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常(chang)运量，且航运成本(ben)将大幅增(zeng)加（2024年因红海(hai)危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起(qi)全球供应(ying)链断裂、输(shu)入性通胀及(ji)加速经(jing)济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗(lang)的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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