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在以色列对(dui)伊朗展开空袭后，原油价格周五创出三年多来最大上涨。空袭行动引发了人(ren)们对中(zhong)东地区(qu)发生更大范围冲突的担忧，该地区原油产(chan)量占全球(qiu)的(de)三(san)分之一。
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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供(gong)应量相对紧张，一季(ji)度进口(kou)量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季(ji)度减少近(jin)40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概(gai)率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装(zhuang)置利(li)润，江苏(su)斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等(deng)传统(tong)下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲(jia)醇出口受限可(ke)能常态化，虽然国际买家(jia)可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年(nian)。短期来看，关(guan)注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
