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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影(ying)响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到了全球海运原油(you)贸(mao)易的40%，据此(ci)前(qian)美国能(neng)源情报署的(de)数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗(hao)量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特(te)及(ji)阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂(lie)、输入性(xing)通胀及加(jia)速经(jing)济(ji)衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造(zao)短期恐慌。
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