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首先来看中国进口的表现(xian)。从图1可知，5月来自中国的进口为 TEU，环比减(jian)少20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为(wei)5.1%和17.6%。从占比份额上来看，今年5月是(shi)自2019年中国(guo)开启(qi)转出口贸易模式之后首次跌破了30%到29.3%。无论是从(cong)进口的(de)环(huan)比(bi)变化还是在总进口中的占比来看，5月中美(mei)强脱(tuo)钩标志(zhi)性表现十分明显。不(bu)过，仍需要看到在这样中美极端恶化(hua)的贸易环境(jing)下转出口的贡献：中国整体5月的出口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的(de)环(huan)比9.7%减(jian)量之所以没有(you)与来自中国(guo)的20.8%同步，是因为其5月来自越南、印度和韩国的进口环比分别增长(zhang)了2.3%、5.7%和4.9%。
调查主管徐(xu) Joanne Hsu 在一(yi)份声明中表示：“消费者(zhe)似乎已从(cong) 4 月宣布的极高关税冲击以及(ji)随后(hou)数周的政(zheng)策波动中逐渐平复。然而，消费(fei)者仍认为经(jing)济(ji)面临广(guang)泛的下行风险。”
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特朗(lang)普表示，上调现行25%的汽车关税水(shui)平可以为国内汽车行业提供进一步的保护，他提(ti)及通用汽车计划未来两年内将向美国工厂投资40亿美元以(yi)规避关税。“我可能(neng)会在不远的将来提高这一关税水(shui)平。你提(ti)得越高，他们(men)越(yue)有(you)可(ke)能在这里建厂。
“在美国物价(jia)上涨放(fang)缓(huan)的背景下，鸽派倾向将支(zhi)撑(cheng)欧元/美元，而贸(mao)易担忧将进一步压(ya)低增长预期(qi)，推动资金(jin)加速流出美国，”法(fa)国兴业银行的Olivier Korber周五在报告中写道，“上述组合(he)不利于美元(yuan)，现在欧元/美元已经突破1.15，1.20的到来可能会早于我们的预期(qi)”。
