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从国(guo)内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来(lai)国内外装(zhuang)置的(de)超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一季度进口量(liang)仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季(ji)度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利(li)润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制(zhi)采购(gou)意愿，形成“有(you)价无市(shi)”局面。中长(zhang)期来(lai)看，若冲突升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然(ran)国际买(mai)家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但(dan)新增产(chan)能周期(qi)较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港口库存变化及伊朗(lang)装(zhuang)置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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