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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔(er)木兹海(hai)峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿(a)联酋等国每年的油气出口大多从(cong)这(zhe)里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油(you)运量也超过(guo) 2000 万桶(tong)/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红(hong)海危机(ji)航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球供应(ying)链断裂、输(shu)入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航(hang)道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
