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作为承接所(suo)有未购买供应的“接盘侠”，一级交易商（Primary dealers）本(ben)轮获配比例为11.4%，为去年11月(yue)以来最低，表明本次拍卖买盘充足，不(bu)太需要一级交易商“兜底”。
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从国内甲醇(chun)进口(kou)情况看(kan)，从海关公布的(de)数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四(si)季度减少近40%，与去年(nian)一季度相(xiang)比也减少30%以(yi)上。从季(ji)节性上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可(ke)能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价(jia)格。而夏(xia)季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高(gao)价甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升(sheng)级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限(xian)可能常态(tai)化，虽(sui)然国际买家(jia)可以转向(xiang)美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看(kan)，关注港口(kou)库(ku)存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成(cheng)实质性停产，价格冲高后或回落。
他在另一则凌晨帖文中表示正给伊朗“或许是第二次机会”达成核协议：“两个月前我下达60天最后通牒👚👿🍈，他们本该把握🍍🥝！今天已是第61天🩲。”
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据“广汽集团”公众号消息，6月14日，广汽集团发布承诺公告：作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是确保用户服务和体验的关键因素👚🍆🥬。广汽集团积极响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议🍎，携旗下广汽昊铂🌽、广汽传祺👅、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现👞，推动汽车产业高质量发展🍆。
