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世界(jie)银行首席经济学家英德米特•吉尔(er)在为(wei)报告撰写的前言中写道，全球经济已经错过了“软着陆”的机(ji)会。六个(ge)月前，全球经济(ji)似乎正(zheng)朝着“软(ruan)着陆”的方向发展，即经济放缓到足(zu)以抑制通胀(zhang)，而不会造成(cheng)严重损(sun)害。吉尔写道(dao)：“如今，世界经济再次陷入(ru)动荡。如果(guo)不迅速纠正方向，对生活(huo)水(shui)平的损害可能是深远的。”
周(zhou)五，一名联邦法官阻(zu)止特朗普**实施其(qi)全面改革(ge)联邦(bang)选举的行政命令部分条款，包括(kuo)要(yao)求选民登记时提供美国公民身份证明，以及(ji)禁止各州统(tong)计选举日(ri)后(hou)收到的邮寄选票。
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从国内甲醇进口情(qing)况看，从海(hai)关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量(liang)仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化(hua)，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下(xia)游MTO装置(zhi)利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受(shou)限可能常态化，虽然国(guo)际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应(ying)紧张(zhang)或延续至2026年乃(nai)至2027年。短(duan)期来看，关注港口库(ku)存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或(huo)回落。
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