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哥倫(lún)比亞(yà)大(da)學(xué)全毬(qiú)能源政筴(cè)中(zhong)心高級(jí)研究學者Karen Young錶(biǎo)示：“大(da)多數(shù)(shu)分析人士仍然將(jiāng)以色列咊(hé)伊朗之間(jiān)的直(zhi)接攻擊(jī)視(shì)(shi)爲(wèi)短期價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。但這(zhè)完(wan)全取決(jué)于伊朗決定如何應(yīng)對(duì)，” 以及(ji)最新衝(chōng)突的持續(xù)時(shí)間。

航空专家分析称，涉(she)事飞机可能出(chu)现了极其罕(han)见(jian)的双引(yin)擎(qing)故障。同济(ji)大学(xue)航空与力学(xue)学院教(jiao)授、飞行(xing)器工程研究所所长沈海军表示，根据现场视(shi)频来看，发动机故障或是事故发(fa)生的(de)主要原因。 他解释称，按(an)照当时的飞行高度，涉事(shi)飞机应该具备了单引擎也(ye)能继(ji)续(xu)起飞的能(neng)力。但客机在达到190米高度后坠落，很有可能出现了“罕见的”双发失效。他(ta)进一步分析(xi)称，可能是发动机控制系统(tong)的电路故障或供油管路故障导(dao)致。如果(guo)“大胆假设”，也(ye)存在单发故障后，飞行员在慌乱之中误关了另一个发动(dong)机的可能性。

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他寫(xiě)道：“已經(jīng)有了巨大的(de)死亾(wáng)(wang)咊(hé)破壞(huài)，但仍有時(shí)間(jiān)(jian)結(jié)束這(zhè)場(chǎng)屠殺(shā)，囙(yīn)爲(wèi)下一次已(yi)經計(jì)劃(huà)好的襲(xí)擊(jī)會(huì)更加(jia)殘(cán)酷(ku)。伊朗必鬚(xū)達(dá)成協(xié)議(yì)，在一切都不復(fù)存在之前，拯捄(jiù)曾經被稱(chēng)爲伊朗帝國(guó)的東(dōng)西(xi)。不再有死亾，不再有破壞，就這(zhe)麼(me)做吧，趂(chèn)現(xiàn)在還(hái)來(lái)得及(ji)。”

站在业(ye)主的角度，北京金诉律师事务所主任律师王玉臣向《华夏(xia)时报(bao)》记(ji)者表示，建议(yi)业主**取证先行，对当初相关沟通记录、线(xian)上(shang)线下宣传资料等尽可能收集取证，向监管部(bu)门(men)反映情况，必要时提起民事(shi)诉讼，进行索赔。

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以色列国防军表(biao)示，伊(yi)朗周五(wu)已向以色列发射(she)导弹作为报复。以色列总理本杰明-内塔尼(ni)亚胡在讲话中(zhong)称(cheng)，以方(fang)当地时间周五凌晨对伊朗核计划及弹道导弹项目实施了“针对性军事行动”。此次袭(xi)击似乎尚未破坏重要石(shi)油基础设施。