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伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更(geng)多(duo)体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里(li)运出(chu)，份额最高峰时一(yi)度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的(de)21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需(xu)求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海(hai)峡(xia)的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运(yun)成本将大(da)幅(fu)增加（2024年因红(hong)海危(wei)机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球(qiu)供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对(dui)伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌(huang)。
