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噹(dāng)地(di)時(shí)間(jiān)6月12日,印度航空一架載(zài)有242人的波音787-8型客機(jī)在古(gu)吉拉(la)特邦墜(zhui)毀(huǐ)。最新數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示,事故造成至少265人死亾(wáng),機上僅(jǐn)1人倖(xìng)存(cun)。這(zhè)昰(shì)波音787機型首次髮(fà)生緻命空難(nán)(nan),多國(guó)已派糰(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)査(zhā)。“我希望我们能很快完成协议,” 斯塔(ta)默(mo)周五在接受(shou)彭博新闻采访时提及该(gai)协议,“实施过程(cheng)中没(mei)有出现意外情况,因此我们没有遇到任(ren)何障碍或阻碍。”
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“而对(dui)于大部分传统车企来说,已(yi)经有了一版产品规划了。最后成为大家(jia)产品规划(hua)的根源不是用(yong)户需求(qiu),而是上一版的(de)产品(pin)。我不可能把原(yuan)来的车都(dou)砍掉,都砍(kan)掉销量(liang)马上就完蛋。所以这个就反而成了一个包袱。那这个时候,我再想去(qu)做大单(dan)品,其(qi)实约束条件反而比从0到1的车企还复杂(za)。”
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