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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累(lei)计进口量为286.48万吨(dun)，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附近(jin)，较去年四季度(du)减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源(yuan)（如沙(sha)特(te)、阿(a)曼）短期难(nan)以弥补缺口(kou)，中(zhong)国港口甲(jia)醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨(zhang)。由于国内(nei)沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置(zhi)利润(run)，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业(ye)可能(neng)被迫停(ting)车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突(tu)升级为长期对峙或制(zhi)裁加码(ma)，伊朗甲(jia)醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国(guo)际(ji)买家可以转向美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停(ting)产，价格冲高后(hou)或回落。
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