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从(cong)国内甲醇进口情况看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供(gong)应(ying)量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大(da)概(gai)率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加(jia)剧供应缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿(a)曼）短(duan)期难以弥(mi)补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇(chun)以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江(jiang)苏斯尔(er)邦、宁(ning)波富德等(deng)企业可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高(gao)价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有(you)价无市”局面(mian)。中长期来(lai)看，若(ruo)冲(chong)突(tu)升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造成实质(zhi)性停产，价格冲高后或回落。
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陆封烽表示，申(shen)通快递未(wei)来将持续优化集运模式(shi)，计划在(zai)西部地区增设集运中心，并利用大数据和人工智能优化集运流程。在基础设施建设方面，将升级新疆、**、内蒙古等地的转运中心，引入先进自动化设备(bei)，拓展末端配送(song)网络，争取实(shi)现(xian)**、内蒙古、新(xin)疆包邮(you)政策覆盖到(dao)更多偏远地区(qu)。
伊朗共咊(hé)國(guó)通訊(xùn)社髮(fà)佈(bù)的消息則(zé)顯(xiǎn)示，伊朗(lang)在噹(dāng)晚的報(bào)復(fù)行動(dòng)中已曏(xiǎng)以色(se)列髮射了“數(shù)百枚”導(dǎo)彈(dàn)。伊朗革命衞(wèi)隊(duì)髮(fa)佈的堦(jiē)段性戰(zhàn)報中沒(méi)有提及髮射導(dao)彈的總數，但錶(biǎo)示有“數十枚”導彈突(tu)破了以色列(lie)的防空係(xì)統(tǒng)準確(què)擊(jī)中(zhong)了戰畧(lüè)目標(biāo)。
