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阿尔法・罗密欧自身也面临挑战,下一代 Stelvio 和 Giulia 的发布进度慢于预期🥬。两款车最初计划仅推出纯电动版本,但最新的决定是也将提供燃油版,带来更多工程开发任务👝👿🍆💔。正如许多车企一样💞🥑💌,阿尔法也已放弃“纯电唯一”战略。
作为承接所(suo)有未购买供应的(de)“接盘侠”,一级交易商(Primary dealers)本轮获(huo)配比(bi)例为11.4%,为去年11月(yue)以来最低,表明本次拍(pai)卖买盘充足,不太(tai)需(xu)要(yao)一级交(jiao)易商“兜底”。
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从市场复盘看,熊市(shi)结束、牛市未立的震荡区间向(xiang)上突破条件与牛市确立条件(jian)相近。预计2025Q2-Q3A股大概率处于(yu)震荡区间,需(xu)待天时地利人和启动大(da)级别行(xing)情。新消(xiao)费核心标的仍处景气趋势,高估值可维持(chi),医药、贵金属与之逻辑类似,不过(guo)要警惕(ti)消费扩散带来的短期调整。A股中期重回结构牛依赖科技产业趋势突破,短(duan)期科技超跌反弹,中期仍在休整。6月因公募(mu)基金业绩比较基准调整,或引发新(xin)一轮博弈。
展望收(shou)购后的发展,Fleetworthy 希望这些能力提升能在中小规模车队市场取得(de)突破 —— 由于(yu)这类车队的安全与合规部门(men)资源有限,自(zi)动化技术在此领域需求旺盛。