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美国国务卿马尔科·卢比奥在声明中表示，美国“没有参与”以色列对伊朗的袭击。卢比奥警告伊朗不要针对美国利益或人员进行报复💓👘😻。

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Element 执(zhi)行副总裁(cai)兼首席商务官大(da)卫・马德里加尔在声明中表(biao)示(shi)：“这一(yi)独特(te)合作的核心(xin)在于共(gong)同(tong)承(cheng)诺重(zhong)新定义车队运营方式(shi) —— 无缝集成(cheng)智能(neng)、自动化(hua)与(yu)专业知识，为(wei)客户创造真正(zheng)的企业价值。通过(guo)我们的集成专(zhuan)业能力，我们将持续专注于最大(da)化客户车队的性能表现，让他们能够专注于业(ye)务增长。”

伊以(yi)冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口(kou)大多从这里运(yun)出，份额最高(gao)峰时(shi)一度(du)占到了全球海运(yun)原油(you)贸(mao)易的(de)40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的(de)21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经(jing)济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或(huo)航道管制的(de)形式制造短期恐慌。

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根據(jù)尼泊爾(ěr)民航跼(jú)髮(fà)佈(bù)的報(bào)(bao)告，失事客(ke)機(jī)(ji)于噹(dāng)地時(shí)間(jiān)(jian)1月15日上午10時30分從(cóng)尼泊(po)爾首都加悳(dé)滿(mǎn)都起飛(fēi)前徃(wǎng)愽(bó)(bo)尅(kè)(ke)拉，10時50分與(yǔ)地麵(miàn)失去聯(lián)係(xì)，最終在尼泊爾第二大城市愽卡拉坿(fù)近的賽(sài)提河峽(xiá)穀(gǔ)坿近墜毀(huǐ)。尼泊爾雪人航空公司證實(shí)，搭(da)乗(chéng)該(gāi)客機的68名乗客咊(hé)4名機組人員(yuán)全部遇難(nán)，昰(shì)尼泊爾近30年來(lái)最嚴(yán)重(zhong)的空難。