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从国内(nei)甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量(liang)为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国(guo)内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅(jin)有(you)207万吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季(ji)度甲醇进口量(liang)增加仍(reng)是大概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再(zai)度下降，进(jin)而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难(nan)以弥补缺口，中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化(hua)，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲(jia)醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级(ji)为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置(zhi)动态，若(ruo)冲突(tu)未造(zao)成实质性(xing)停(ting)产，价格冲高后或回落(luo)。
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相较一般的科创综指ETF，科创综指增强策略ETF允许在严格控制跟踪误差（通常要求年化不超过2%）的前提下，通过量化或主动选股策略超越指数收益。
