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伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在(zai)航运方(fang)面。霍尔木(mu)兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木(mu)兹(zi)海(hai)峡是海湾(wan)地(di)区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供(gong)应将受到冲击(ji)；替代路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不(bu)过该海峡(xia)的封锁(suo)将引起全球(qiu)供(gong)应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击(ji)，因(yin)此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周五发布在其网站上的一封信中表示，该机构将“简化”这一豁免流程🥭🥿🍑。根据现行政策，该流程的处理时间可能长达数年。
特(te)朗普于(yu)周四公开表示(shi)，将很快签署相关政令，以缓(huan)解其移民打击政策对美国农业及酒店业的冲击。上述行业高度依赖移民劳动力，政策(ce)调整被视为对(dui)产业诉求的直接回应。
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美国国家公路(lu)交通安全管理局（NHTSA）在周五发布在其网(wang)站上(shang)的一封信中(zhong)表示，该机(ji)构将“简(jian)化”这一豁免流程。根据现行政策，该流(liu)程(cheng)的(de)处理(li)时间可能长达数年。
