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伊以(yi)冲突对全球油品供应的(de)影响更多体(ti)现在航运方(fang)面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情(qing)报(bao)署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均(jun)为每天2100万桶(tong)，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公(gong)开(kai)数(shu)据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原(yuan)油运量(liang)也超过(guo) 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁(suo)霍(huo)尔木兹海(hai)峡(xia)，全球20%以上的石(shi)油供应(ying)将受到冲击(ji)；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将(jiang)引(yin)起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因(yin)此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡(xia)的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
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