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中國(guó)潮翫(wán)(wan)品牌泡泡瑪(mǎ)特旂(qí)下翫偶IP“LABUBU”近期在全毬(qiú)爆火。接受中(zhong)新社記(jì)者採(cǎi)訪(fǎng)的專傢(jiā)認(rèn)爲(wèi)，這(zhè)(zhe)一熱(rè)潮揹(bēi)后昰(shì)中國IP經(jīng)濟(jì)(ji)正經歷(lì)關(guān)鍵(jiàn)躍(yuè)遷(qiān)。
51吃瓜今日吃瓜
从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装(zhuang)置的超预期(qi)检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四(si)季度减少近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季节性上看(kan)，二季度(du)甲醇进(jin)口量增加仍是大概(gai)率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口(kou)甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇(chun)以外采为主，甲(jia)醇占(zhan)烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德(de)等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无(wu)市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或(huo)东(dong)南亚货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停产，价(jia)格冲高(gao)后或回落。
印度航空(kong)公司一架(jia)载(zai)有242人、原(yuan)定飞往伦敦的客机，12日在印度(du)西(xi)部城市艾哈迈达巴德的机场起飞(fei)后即(ji)坠毁，机上仅有一(yi)人生还。
