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如菓(guǒ)去(qu)過(guò)老愽(bó)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)這(zhè)箇(gè)數(shù)據(jù)(ju)不會(hui)太意外。涵蓋(gài)老年(nian)人衣、食、住、行的大小需求，還(hái)能咨詢(xún)政筴(cè)、購(gòu)買(mǎi)(mai)符郃(hé)需求的(de)産(chǎn)品及服(fu)務(wù)，一場以養(yǎng)(yang)老爲(wèi)主題(tí)的展會(hui)，這幾(jǐ)(ji)天已成爲城中(zhong)熱(rè)(re)事。
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伊以冲突对全球油(you)品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石(shi)油输往世界(jie)各(ge)地的(de)唯一海上通(tong)道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的(de)油气出口(kou)大多从(cong)这里运出，份额最高(gao)峰时一度(du)占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的(de)石油供(gong)应将受到冲(chong)击(ji)；替代路线包含沙(sha)特(te)及阿联(lian)酋绕过海(hai)峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运(yun)保险成本上涨3倍）。不(bu)过(guo)该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通(tong)胀(zhang)及加速经济衰退(tui)，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国(guo)对伊朗的打击，因(yin)此(ci)伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管(guan)制的形式制(zhi)造短期恐慌。
他在另一则凌晨帖文中表(biao)示正(zheng)给(gei)伊朗“或许是第二(er)次机(ji)会”达成核协议：“两个月前我(wo)下(xia)达60天最(zui)后通牒，他们本该把握！今天已是第61天。”
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加州大学旧金山分校传染病专家Peter Chin-Hong博士向媒体指出：“咽喉痛本就是新冠常见症状🍄🥥，并非Nimbus特有👝👞。所有变异株都可能引发剧烈咽痛🍋🍓🍄，疼痛程度存在个体差异。”
