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知情人士表示,印度航空与**正从多角度(du)调查事故原因,包括发动机推(tui)力异常、襟翼系统故障,以及为何起飞后起落架始终(zhong)未收起随(sui)即发生坠(zhui)毁(hui)等问(wen)题(ti)。调查还(hai)将(jiang)评估(gu)印航是否存在维(wei)护疏失等责任。该人(ren)士强调(diao)鸟(niao)类撞击并非调查重点(dian),并透露反恐专家(jia)已参与调查工作。
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不過(guò)(guo),噹(dāng)前“電(diàn)商(shang)西進(jìn)”依然麵(miàn)臨(lín)挑戰(zhàn)。多位業(yè)內(nèi)人士指齣(chū),一方麵,西部地形復(fù)雜(zá),偏(pian)遠(yuǎn)地區(qū)配送(song)成本高,安裝(zhuang)等專業服務(wù)人(ren)員(yuán)稀缺,電商商傢(jiā)滲(shèn)透(tou)率還(hái)有(you)待提陞(shēng),在電商(shang)髮(fà)展上依(yi)然存在一定難(nán)點(diǎn)。另一方麵,基礎(chǔ)設(shè)施仍薄(bao)弱,時(shí)傚(xiào)穩(wěn)定(ding)性、消費(fèi)者體(tǐ)驗(yàn)等(deng)囙(yīn)素,影響(xiǎng)需求增長(zhǎng),也(ye)昰(shì)(shi)噹前偏遠地區存在的(de)問(wèn)題(tí)。风险提示(shi):银(yin)行ETF被(bei)动跟踪中证银行指(zhi)数,该指数基日为2004.12.31,发布于2013.7.15。指(zhi)数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作(zuo)展示,个股描述不作为(wei)任何形式的投资建议,也不代表管理人旗下任何(he)基金的(de)持仓信息和交易(yi)动向。基金管理人评估的该(gai)基金风险等级为R3-中风险,适宜平衡型(C3)及以(yi)上的投资者(zhe)。任(ren)何在本文出现的信(xin)息(包括但(dan)不(bu)限于个股、评论、预测、图表、指标、理论(lun)、任何形式的表述等)均只(zhi)作(zuo)为参(can)考,投资人须对(dui)任何自主决定的投资行为(wei)负责。另,本文中(zhong)的任何观点、分析及(ji)预测不构成(cheng)对阅读(du)者任(ren)何形式(shi)的投资建议,亦不对因使用本文内容所引发的(de)直接或间接损失负任何责任(ren)。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其(qi)未来表现,基金管理人管理的(de)其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证,基(ji)金投资须谨(jin)慎。