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伊以冲(chong)突对全球(qiu)油品供(gong)应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍(huo)尔(er)木兹海峡(xia)是海湾(wan)地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这(zhe)里运出，份额(e)最高峰时(shi)一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的(de)数据，霍(huo)尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶(tong)，相(xiang)当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机(ji)航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全(quan)球供应链断(duan)裂、输(shu)入性通(tong)胀及加速经济衰退，并(bing)进一(yi)步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤(gu)注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
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