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伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的(de)唯(wei)一海上(shang)通道，沙特、伊(yi)拉(la)克、卡塔尔、阿(a)联酋(qiu)等国每年的(de)油气出口大(da)多从这里运出，份额最(zui)高(gao)峰时(shi)一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国(guo)能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶(tong)，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年(nian)霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲(chong)击；替代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战(zhan)争风险(xian)，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁(suo)海峡的(de)概率(lv)不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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