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協(xié)議(yì)的達(dá)成可能(neng)取決(jué)于唐寧(níng)(ning)街能否緩(huǎn)解美國(guó)(guo)對(duì)英國鋼(gāng)鐵(tiě)公司中資所有權(quán)的擔(dān)憂(yōu)。儘(jǐn)(jin)筦(guǎn)英國(guo)**今年早些時(shí)候接筦了運(yùn)營(yíng)控製權，但敬業(yè)集糰(tuán)仍持(chi)有該(gāi)公司(si)股權。
伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响(xiang)更(geng)多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹(zi)海峡(xia)最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸(an)基火力(li)范围内（霍尔木兹(zi)海峡(xia)是海湾(wan)地区石油输往世(shi)界各(ge)地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年(nian)的(de)油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据(ju)，2023 年(nian)霍尔木兹海(hai)峡的(de)原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上(shang)），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及(ji)海峡的日常(chang)运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起全球供(gong)应(ying)链(lian)断(duan)裂(lie)、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
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道指跌402.16点，跌幅为(wei)0.94%，报42565.46点；纳指跌(die)97.62点，跌(die)幅为0.50%，报19564.86点；标普500指数跌24.74点，跌幅为(wei)0.41%，报6020.52点。
