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伊以冲突对全球油品(pin)供应(ying)的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等(deng)国每年的油气(qi)出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前(qian)美(mei)国(guo)能源情报署的数(shu)据，霍尔(er)木兹海峡2022年(nian)的(de)石油流通量平(ping)均为每天2100万(wan)桶，相当(dang)于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释(shi)放战争风险，加(jia)大美(mei)国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮(lun)或航道管制的形式制造短期恐慌。
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