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齣(chū)口筦(guǎn)製使英偉(wěi)達(dá)一季度銷(xiāo)售額(é)損(sǔn)(sun)失25億(yì)美元(yuan)，預(yù)計(jì)二季度損失80億美元。有分析師(shī)稱(chēng)，若下(xia)箇(gè)季度后無(wú)灋(fǎ)恢復(fù)在華(huá)(hua)銷售，2026年(nian)預期可能下調(diào)。
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京东方面，从2024年“双11”开始，为平台的第三方商家提供新(xin)疆“集运配送”服务补贴，并计(ji)划逐步覆(fu)盖至(zhi)全量三方商家。新疆消费者选择带(dai)有“集运(yun)配送”的(de)商品下单后，商家先将货品发运到京(jing)东西安中转仓，之后由京东(dong)物流从中转仓把(ba)包裹(guo)发到乌鲁木齐本地仓，再(zai)由京东(dong)小哥送货上门。
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一(yi)季(ji)度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃(ting)成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲(jia)醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下(xia)游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿(yuan)，形(xing)成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转(zhuan)向美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能(neng)周期较长，供应紧张或(huo)延续(xu)至2026年乃至(zhi)2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实(shi)质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
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由于市(shi)场担(dan)忧特朗普的关(guan)税(shui)政策，美元兑日元和瑞郎本(ben)周仍下跌。美元兑日元下跌近1%，创下自5月(yue)中(zhong)旬以来(lai)的最大单周跌幅。美元(yuan)兑(dui)瑞郎连续(xu)第二周下跌(die)。
