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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中(zhong)国甲醇累(lei)计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供应(ying)量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看(kan)，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲(jia)醇以(yi)外采为主(zhu)，甲醇(chun)占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江(jiang)苏(su)斯尔邦、宁波富(fu)德等企业(ye)可能被迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形(xing)成“有价(jia)无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁(cai)加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口(kou)库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突(tu)未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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