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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从(cong)海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期(qi)难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装(zhuang)置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传(chuan)统(tong)下游淡季，高(gao)价甲醇(chun)可能抑(yi)制采购意愿，形成(cheng)“有价无市(shi)”局(ju)面。中(zhong)长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应(ying)紧张或延续(xu)至2026年乃(nai)至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实质性停产，价格冲高后或回落。
他进一步解释道，“因为，别说L3的智能驾驶了，即使是L2的智能辅助驾驶，现在也都没有一家有信心能够过得了最新的强标，那就意味着产品力其实都还没到大家普遍能接受的阶段🎒🍒。”
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包括巴黎在内的多个欧洲国家首都正敦促布鲁塞尔出台全欧(ou)法(fa)规(gui)，以沉迷(mi)成(cheng)瘾、网络(luo)霸凌和仇(chou)恨言论(lun)为(wei)由禁止15岁(sui)以下青少年使用社(she)交网络(luo)。
据知情人士透露💋，日本央行官员认为物价涨幅略高于其今年早些时候的预期，如果全球贸易紧张局势缓解🤬，这一因素可能为讨论是否加息打开大门。
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哈梅内伊在伊朗国有电视台播放的预先录制好的信息中表示，以色列“不应该认为🩰👅😠🍅，他们发动的攻击结束了😠🎒💞👙，所以此事就到此为止了🥒🌽🍍👗。不是这样的。他们发动、挑起了冲突。我们不会让他们在犯下如此滔天罪行后毫发无损地逃脱。”
