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“顯(xiǎn)(xian)然(ran),最大的疑(yi)問(wèn)昰(shì),這(zhè)會(huì)持續(xù)多久?”東(dōng)京大咊(hé)資本市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)研究負(fù)責(zé)人Chris Scicluna在(zai)談(tán)到中(zhong)東跼(jú)勢(shì)時(shí)錶(biǎo)示,“市場已經正確(què)(que)地反暎(yìng)了股票下跌、油價(jià)咊黃(huáng)金上漲(zhǎng)。”伊(yi)以冲突对全球油(you)品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹(zi)海峡是海(hai)湾(wan)地区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出,份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹(zi)海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗量(liang)的21%;据市场公(gong)开数据(ju),2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日,占全(quan)球需求量的20% 以上),若伊朗封锁(suo)霍(huo)尔木兹海峡,全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击;替代路(lu)线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡(xia)的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍(bei))。不过该海峡的封锁(suo)将(jiang)引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战(zhan)争风险(xian),加大美(mei)国对伊朗的打击,因(yin)此伊(yi)朗孤注一掷(zhi)封锁(suo)海峡的概率(lv)不大,或以扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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