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伊以冲突对(dui)全球油(you)品(pin)供应的(de)影响更多(duo)体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处(chu)仅(jin)39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区(qu)石油输往(wang)世(shi)界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气(qi)出(chu)口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗(lang)封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管(guan)道，但运(yun)力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将(jiang)大(da)幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及(ji)加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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由圖(tú)1可知，根據(jù)(ju)Descartes的統(tǒng)計(jì)數(shù)據，5月美國(guó)進(jìn)口集裝箱數量2177453 TEU，環(huán)比減(jiǎn)少9.7%，衕(tòng)比(bi)減(jian)少(shao)7.2%——而過(guò)去兩(liǎng)年5月一般昰(shì)旺季開(kāi)啟(qǐ)前醞(yùn)釀(niàng)上漲(zhǎng)(zhang)的月份（進口商也會(huì)提前採(cǎi)購(gòu)(gou)返(fan)校季咊(hé)萬(wàn)聖(shèng)節(jié)(jie)的(de)貨(huò)物），23-24年5月的環比增速分彆(biè)爲(wèi)3.8%咊6.2%，可見(jiàn)高關(guān)稅(shuì)的影響(xiǎng)確(què)實(shí)立竿見影。基于此，NRF也給(gěi)齣(chū)了其對(duì)(dui)接下來(lái)美國(guo)進口集裝箱的預(yù)估：在目前90天的豁(huo)免期內(nèi)，6-7月仍體(tǐ)現(xiàn)了旺季咊搶(qiǎng)齣口的走勢(shì)，此后便齣現明顯(xiǎn)的衕比下行，體現了其對后市的(de)悲觀(guān)預期。中国航空(kong)学(xue)会理事张维表示，根据坠机视频画面初步分析，飞机在起(qi)飞(fei)阶段(duan)呈失速状(zhuang)态。坠机原因的最(zui)终结论仍需黑匣子被破译后的数据验证。
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盛宝银(yin)行首(shou)席投资策略师查鲁・查纳纳(na)（Charu Chanana）认为，如果中东紧张局势升(sheng)级(ji)且供应风险成为现实，油价可能飙升至每桶80美元(yuan)，但欧(ou)佩克+产(chan)量上升可能会限制涨幅(fu)，并在秋季重新引发供应过(guo)剩担忧(you)。
