韵达快递：日产MV和欧美MV的区别

日产MV和欧美MV的区别

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从国(guo)内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公布的(de)数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张，一季度进(jin)口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四(si)季度减少近40%，与(yu)去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从(cong)季节性上(shang)看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口(kou)，中国港口(kou)甲醇库存可能加速去化(hua)，带来(lai)现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无(wu)市”局面。中(zhong)长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加码，伊(yi)朗甲醇出(chu)口受限可能常态(tai)化，虽然国(guo)际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延续(xu)至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看(kan)，关注港口库存(cun)变化及伊(yi)朗(lang)装置动态，若冲突未造(zao)成实质(zhi)性停产，价格冲高后或回落。

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