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OPEC秘书长Haitham Al-Ghais在X上表(biao)示，“目前在供应或市(shi)场动态方面，没有任何需要采取不必要(yao)措施的动向”。
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从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关(guan)公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应(ying)量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比(bi)也减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中国港口甲(jia)醇库存可(ke)能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外(wai)采为主(zhu)，甲醇占烯烃(ting)成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利(li)润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季(ji)为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受(shou)限可能常(chang)态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口(kou)库存变化及伊(yi)朗装置(zhi)动态，若冲(chong)突未造成实(shi)质性停产，价格冲高后或回落。
