河北疫情源头尚未查实
首先来看中国进口的表(biao)现。从(cong)图1可知(zhi)，5月来自中国的进口为 TEU，环比减少20.8%，同比(bi)减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别(bie)为5.1%和17.6%。从(cong)占比份额上来看，今年5月(yue)是自2019年中国开启转出口贸(mao)易模式之后首次跌破了30%到29.3%。无论是从进口的环比变化还是在总进口(kou)中的占比来看，5月中美强脱(tuo)钩(gou)标志性表现十(shi)分明显。不过，仍需要看到在这样中美极端恶(e)化的贸易环(huan)境下转出口的贡献：中国整体5月的出口并没有如此大的影响，同时美国(guo)5月进口的环比9.7%减量之所以没有与来自中国的20.8%同(tong)步，是因为其5月来自越南、印度和(he)韩国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。
在以色列对伊朗展开空袭后🧡🥭🍅，原油价格周五创出三年多来最大上涨😈💔。空袭行动引发了人们对中东地区发生更大范围冲突的担忧😈🥾，该地区原油产量占全球的三分之一。
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因(yin)此，从需求端来看，在旺季逐步来临的背景下，5月的数据将为接下来的(de)货量(liang)变化提供一定的(de)信心(xin)，偏(pian)弱的概率(lv)小于稳定的概率。并且，尽(jin)管欧洲(zhou)整体经济动能(neng)仍偏弱，但随着美元的走弱和(he)欧元的走强（图5），欧洲的进(jin)口需求仍有支撑。由此来看，欧线的运费的主导因素仍然是中美宏观层面的变化、美线运费的走(zou)势(shi)以及(ji)二(er)者影响之下的欧线运(yun)力调配情况。
