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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木(mu)兹海(hai)峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶(tong)，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年(nian)霍(huo)尔木兹海(hai)峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约(yue)30%）远不(bu)及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或(huo)以扣押油(you)轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
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Counterpoint Research的初步数据显示，全球销量增长的主要原因是(shi)苹果在中国(guo)和美国这(zhe)两个最大市场恢复增长。苹果在一定程度上得到了关税规避者的帮助，而且在日本、印(yin)度和中东市场也实现两位数的增长。
