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伊以冲突对(dui)全球油品供应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情(qing)报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为(wei)每天2100万(wan)桶，相当(dang)于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿联(lian)酋绕过海(hai)峡(xia)的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常(chang)运(yun)量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不(bu)过该海峡(xia)的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输(shu)入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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