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出口管制使英伟(wei)达一季度(du)销售额损失25亿美元，预计二季(ji)度损失80亿(yi)美元。有分析师(shi)称，若下个季度后无法恢复在华(hua)销售，2026年(nian)预(yu)期可能下调。

英偉(wěi)達(dá)CEO黃(huáng)仁勳(xūn)在接受(shou)採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)示，囙(yīn)美(mei)國(guó)(guo)芯片筦(guǎn)製(zhi)，英偉達不再將(jiāng)中國(guo)市(shi)場(chǎng)(chang)納(nà)入(ru)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。他不指朢(wàng)美國(guo)取消齣(chū)口筦製，但(dan)稱(chēng)若取消將昰(shì)巨大驚(jīng)(jing)喜。

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航空专家分析称，涉事(shi)飞机可能出现了极其罕见的(de)双(shuang)引擎故障。同济大学航空与力学学院教授(shou)、飞行(xing)器(qi)工程研究所所长沈(shen)海军表示(shi)，根据(ju)现场(chang)视(shi)频来看，发动机故障或是事故发生(sheng)的主要原因。 他解释称，按照当时的飞行高度，涉事(shi)飞机应该(gai)具备了单引擎(qing)也能继续起飞的能(neng)力。但客机在达到190米高(gao)度后坠落，很有可能(neng)出现了(le)“罕见(jian)的”双(shuang)发失效。他进一步分析称，可能是发动机控制系(xi)统的电路故障或供油管路故障导致。如果“大(da)胆假(jia)设”，也存在单发故障后，飞行员在慌乱之中误关了另一个发动机的(de)可能(neng)性(xing)。

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